当今，三条铁路、三条高速公路在龙川纵横交错，龙川在粤东的交通枢纽重要地位因此突出，这是历史的必然、经济发展的必然，同时，我们更应认识到这与龙川地理上的战略位置不无相关。

今天，无疑是历史的延续。让我们追溯秦统一中国，在华南最早设立郡县，以构建地方一级政府治所的历史记录。

龙川，正是秦掠取华南，设“为桂林、象、南海”三郡时的“大县”。所谓“大县”，其依据是:按秦制，其治下编民当在万户之上，其县长官就不称“长”而称“令”，而龙川立县，赵陀为首任县令。可见龙川编户逾万，人口是华南各县中较多的。当时的南海郡，辖番禺、傅罗（博罗）、龙川，各县的管辖范围都相当大。在现今广东的地面上，当时还立有四会县，但不属于南海郡，而是桂林郡，直到汉初，才划入南海郡。R由于这一变化，所谓“南海四郡”引发不少误会，这正是要加以辨析与澄清的。

毫无疑问，龙川在华南的战略地位自古至今都是非常突出的。前面说过，不了解龙川，就不了解广东的历史。这句话不是无稽之谈。因为直到今天，对古龙川的认识，还有很多的缺失，如果这些缺失不弥补，对龙川的认识就是不完全的。认识上的不到位，势必也制约龙川的发展，对制定龙川的建设目标、经济发展目标，都会带来相当大的影响。

而最大的历史认识的缺失，则有如下两条:

首先，迄今仍未认真考证当年秦朝大军南下华南，是否先到龙川，并由此挥师南下再到番禺等地，从而完成对华南的攻略。绝大部分史书都没有提到这一条，只有少量论文对此提出疑问，但并没做出肯定的回答。显然，研究者们大都是纸上谈兵，未能从实地考察中找出问题的症结来，这也是当今不少史学工作者的通病。

其次，一如前文提到的，秦辖四县抑或三县，并由此产生了秦龙川辖地有多大的问题，西边、南边当无争议，但北面，尤其是东面，则有不少说法。如不弄清楚，不仅对龙川的战略地位认识有误，对当时的历史认识也同样有误，因此，也就缺乏对龙川全面的、宏观的认识。

在认真查证相关史料，并参考各地不同时期的县志的基础上，笔者以为，这两个问题，在今日应当是可以解决的。